Piston STD Hiace 2009

Piston STD Hiace 2009

Piston toyota Hiace 2009 có các nhiệm vụ sau đây :

Kết hợp với xi lanh và nắp máy tạo thành buồng cháy

Nhận áp lực của khí cháy và truyền lực qua thanh truyền (tay dên) tới trục khuỷu (cốt máy) ở kỳ cháy giãn nở.

Tiếp nhận lực quán tính của bánh đà qua trục khuỷu , thanh truyền để thực hiện hành trình hút, nén , xả.

Cấu tạo của piston toyota Hiace :

Do piston làm viêc trong môi trường nhiệt độ cao , chịu ma sát mài mòn lớn nên vật liệu thường dùng để chế tạo là gang xám, gang hợp kim.

Piston được chia làm 3 phần :

Đỉnh piston : được tính từ mép trên của rãnh séc măng khí thứ nhất trở lên. Một số động cơ diesel có khoét buồng cháy phụ trên đinhr piston. Đỉnh piston thường có chỉ chiều lắp piston. Đỉnh piston có 3 loại

Đỉnh bằng :dễ chế tạo thường dùng trên động cơ xăng 

Đỉnh lõm: phần đỉnh piston được khoét lõm theo các hình dạng : chỏm cầu ,ɯ,..loại này làm cho hỗn hợp hòa trộn đều dùng cho các động cơ diesel có buồng cháy phụ 

Đỉnh lồi :lực phân bố đều xung quanh , khả năng chịu lực tốt. Loại này khó chế tạo, diện tích tiếp xúc nhiệt lớn , truyền nhiệt khó loại này ít dùng.

-Đầu piston : là phần có xẻ rãnh để lắp các séc măng khí và séc măng dầu.

-Thân piston : là phần dẫn hướng khi piston chuyển động tịnh tiến trong xi lanh . Trên thân có lỗ chốt piston .Thân piston thường có mặt cắt dạng ô van để tránh cho piston bị bó kẹt trong xi lanh khi chịu nhiệt độ cao.

Khi nào xe của quý khách mang đến gara đại tu thì kỹ thuật viên sẽ kiểm tra và thay thế piston . Thông thường , động cơ tiếp cận quãng đường 300.000 km hoặc động cơ bão dưỡng kém cần nhiều hơn một lần đại tu.

Các bước kiểm tra piston:

Làm sạch piston

Kiểm tra vết xước , nứt, vỡ piston :quan sát trên toàn bộ piston để phát hiện các vết nứt , vỡ, xước, cháy rỗ trên bề mặt dẫn hướng.==>thay mới

Kiểm tra độ côn, độ ô van của piston :

Kiểm tra độ côn : dùng pan me đo ngoài đo đường kính piston trên phần dẫn hướng vuông góc với đường tâm lỗ chốt ở 2 vị trí đầu và cuối phần dẫn hướng . Hiệu số giữa 2 lần đo là độ côn của piston . Nếu độ côn lớn hơn mức cho phép phải thay mới.

Kiểm tra độ ô van :dùng pan me đo ngoài đo đường kính piston ở 2 vị trí vuống góc với nhau trên cùng một tiết diện ngang của phần dẫn hướng. Hiệu số giữa 2 lần đo là độ ô van của piston. Độ ô van lớn hơn quy định cần thay mới.

Kiểm tra khe hở giữa piston và xi lanh :

Cách 1 : dùng căn lá để kiểm tra khe hở giữa piston và xi lanh. Ta đưa piston đã tháo hết séc măng vào xi lanh, dùng căn lá có chiều dài thích hợp (dài 200mm rộng 13mm ) vào khe hở giữa piston và xi lanh . Sau đó, dùng lực kế móc vào căn lá và kéo căn lá với lực kéo từ 2 -3 kg , nếu căn lá tuột ra khỏi piston và xi lanh thì chiều dày của căn lá chính là khe hở giữa piston và xi lanh. Khe hở này không được vượt quá 0.15 mm (khe hở tiêu chuẩn 0.03 -0.08 mm )

Cách 2 :dùng pan me đo đường kính theo hướng vuông góc với đường tâm lỗ chốt piston . dùng pan me đo hoặc đồng hồ so đo trong đường kính của xi lanh theo hướng vuông góc với đường tâm trục khuỷu tại các vị trí A,B,C

Tính khe hở giữa piston và xi lanh :khe hở lớn thì phải thay piston hoặc do xi lanh và thay piston theo kích thước sữa chữa. 

Như đã nói lúc đầu piston là một trong những bộ phận làm việc trong môi trường nhiệt độ cao và chịu ma sát mài mòn lớn nên quý khách cần tìm đến những nơi chuyên cung cấp các sản phẩm chất lượng chính hãng tránh phải mua nhầm những sản phẩm hàng nhái, hàng kém chất lượng.

Công ty phụ tùng ô tô Đắc Yến chuyên cung cấp piston toyota chính hãng các dòng xe, quý khách hãy liên hệ với chúng tôi để có thể mua những sản phẩm chất lượng nhất.